• 20 junio, 2024

ADIF impulsa la integración del ferrocarril en Torrelavega al contratar la construcción del desvío provisional

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Según ADIF la línea de 1,4 km ‘garantizará’ la continuidad del servicio ferroviario durante los trabajos

En la imagen la estación de tren de cercanías en Torrelavega
En la imagen la estación de tren de cercanías en Torrelavega

Supone un ‘desafío técnico’, se tenderá en el ‘arco norte’, con ‘mínima afectación’ al entorno, que volverá a su estado original cuando se desmonte, una vez en servicio el trazado soterrado

Actuación previa necesaria para abordar la integración y permeabilidad del ferrocarril en la ciudad, un proyecto del Plan de Cercanías de Cantabria que incluye una nueva estación y generará nuevos espacios urbanos para los ciudadanos

El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) ha valorado hoy el «impulso» a la integración del ferrocarril en Torrelavega al contratar la construcción del desvío provisional, la línea que garantizará el servicio ferroviario mientras se trabaja para que el actual trazado de la línea de ancho métrico Santander-Oviedo pase por la ciudad mediante un túnel.

El despliegue de esta línea provisional, de 1,4 km, representa un gran ‘desafío técnico’, se ajustará al único espacio disponible mediante un estricto diseño y con ‘mínima afectación al entorno’, que volverá a su situación actual cuando el desvío se retire. Su construcción se ha adjudicado a la unión temporal de empresas (UTE) formada por Vialobra y Siec Construcción y Servicios, por 4,7 millones de euros.

El desvío provisional se tenderá en el denominado ‘arco norte’ de la ciudad, en el corredor que forman las calles Lucio Marco y Antonio Bartolomé Suárez y el cauce del río Saja-Besaya. El proyecto, además de su electrificación, comprende también un viaducto sobre el encauzamiento de Sorravides, la prolongación de
la pasarela peatonal del río Saja y una pantalla lateral derecha.

Una vez que las obras para que el actual trazado ferroviario discurra de forma subterránea concluyan y se pongan en servicio, este desvío con todas su infraestructuras y elementos se levantarán y la zona del ‘arco norte’ volverá a su situación actual.

Con la implementación de este desvío provisional, Torrelavega continuará contando con el mismo servicio ferroviario de todo tipo de trenes mientras se acometen los trabajos de integración del ferrocarril en la ciudad, que afectan al trazado actual y la estación Torrelavega-Centro.

El proyecto de integración del ferrocarril en Torrelavega incluye la renovación del trazado de 1,8 km de la línea de ancho métrico a su paso por la ciudad (entre los pasos a nivel del Paseo Niño y de la calle Pablo Garnica), de forma que se canalizará de forma soterrada, además de la construcción de una nueva
estación subterránea y la adecuación del actual edificio de viajero.

El proyecto se completa con un nuevo aparcamiento, también subterráneo, la transformación urbanística de los nuevos espacios que la actuación genere para la ciudad y su integración en el entorno.

Esta actuación contribuye a la consecución de los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) 9 (fomento de infraestructuras fiables, sostenibles y de calidad; 11 (ciudades inclusivas y sostenibles) y 8 (contribución al crecimiento económico y la generación de empleo).

David Laguillo

David Laguillo

https://estorrelavega.com

David Laguillo (Torrelavega, 1975) es un periodista, escritor y fotógrafo español. Desde hace años ha publicado en medios de comunicación de ámbito nacional y local, tanto en publicaciones generalistas como especializadas. Como fotógrafo también ha ilustrado libros y artículos periodísticos. Más información en https://davidlaguillo.com/biografia/

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